锋鸟天狼星电自车体验：从试驾到升级全攻略### 前言锋鸟，这个名字在代驾车领域算是做到了专精特新。记得2024年5月，锋鸟首次发布了他们的第一款小包车“天狼星”预告。到了6月中旬，这款车拿到了3C认证。7月中旬，金华第一次试驾会举行，虽然场地简陋，但试驾体验相当不错。之后，就一直在等啊等，直到10月15日，终于有人提到了全国第二辆天狼星，并且拿到了第一块量产电池。结果，新国标速度骑出去20分钟就被车撞了（对方全责），真是倒霉透顶。性能体验本人200斤，骑的是新国标1.7版本的天狼星。魔法模式开启后，e档极速能达到新国标2.4版，n档能达到3.5版，s档理论上是4.0plus版。昨天有两个九号电摩小哥试了n和s档，都说这车完全看不出来这么猛，很冲。市区通勤的话，14%电量能跑26公里，耗电量还算可以。不足之处车灯：基本等于没有，估计和九号nz差不多。异响：不知道是不是被撞的原因，现在低速行驶除了皮带声，还有别的异响。螺丝：好几个螺丝不防水，因为被扣车两天下了两天雨，去拿车的时候简直惨不忍睹。减震：后减震最软状态，我觉得非常硬。储物空间：设计师真是该打，完全没有储物空间。后挡：原装状态会飞水到衣服上。有趣的小点电池：用的是485协议，新国标2+4的插头，放电线线径12-14mm，但厂家出电池太慢了。轮毂：前轮是预留双碟，但开档有点小。ABS和TCS：前后都有ABS，还有TCS。坐垫：分体式小座包，设计师继续挨打。裸把：虽然裸把，但因为线束关系，加配件要算过位置。升级潜力轮胎：原厂11070-12，可以升级到9090-12，一般不需要动别的。本人买了10090-12，高13mm。减震：原厂265/270，可以换290孔距的减震，正好皮带不会蹭大撑。如果蹭大撑，大撑的胶垫加高即可。边撑：如果按290减震+10090-12轮胎算，基本上前高13mm，后高20mm，对应边撑也必须加长或者增高。小贴士如果换轮胎，增高多的要注意前轮买挡泥板增高片，不然胎毛肯定刮挡泥板。如果怕踩脏，买40*60的通用垫自己剪。如果延边撑，买加大铝合金脚撑垫，记得要买分叉的，因为原厂边撑和其他不一样！如果怕飞水，买koso牌架，带挡泥板。本人买的配件在最后两个图，供参考。大概目前想到这些。 2024‑12‑22 暂无评论内容
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